Hej tamo! Kao dobavljač električnih kamioneta, često me pitaju kako je održavanje električnog kamioneta u usporedbi s onim na plin. Dakle, hajde da zaronimo u to i razbijemo razlike.
1. Održavanje motora i pogonskog sklopa
Plinski kamioni sa pogonom
Motor u pikapu na plin je složen komad mašine. Ima mnoštvo pokretnih dijelova kao što su klipovi, radilice, bregaste osovine i ventili. Svi ovi dijelovi moraju biti pravilno podmazani, zbog čega je redovna promjena ulja neophodna. Obično ćete morati mijenjati ulje svakih 3.000 do 7.500 milja, ovisno o vozilu i vrsti ulja koje se koristi.
Uz zamjenu ulja, plinski motori također zahtijevaju redovno podešavanje. Svjećice je potrebno povremeno mijenjati jer se s vremenom troše. Istrošena svjećica može dovesti do loših performansi motora, smanjene efikasnosti goriva, pa čak i do prestanka paljenja. Zavojnice paljenja, koje su odgovorne za obezbjeđivanje visokonaponske iskre na svjećice, također treba provjeriti i potencijalno zamijeniti.
Izduvni sistem u kamionu na plin je još jedna oblast kojoj je potrebno održavanje. Vremenom, auspuh može zarđati i razviti rupe, što ne samo da čini kamion glasnijim, već može uticati i na njegove performanse. Katalizator, važan uređaj za kontrolu emisija, također može pokvariti, a njegova zamjena može biti prilično skupa.
Električni kamioni
Sada, hajde da pričamo o električnim kamionetima. Pogonski sklop u električnom kamionu je mnogo jednostavniji. Umesto motora sa unutrašnjim sagorevanjem, ima električni motor. Elektromotori imaju mnogo manje pokretnih dijelova u odnosu na plinske motore. Nema klipova, ventila ili složenih zupčastih kaiševa. To znači da manje toga može poći po zlu, a održavanje je općenito rjeđe.
Nema potrebe za zamjenom ulja u električnom kamionetu. Ne morate brinuti ni o svjećicama, zavojnicama paljenja ili katalitičkim pretvaračima. Električni motor je dizajniran tako da bude vrlo pouzdan i zahtijeva minimalno održavanje. Obično je potrebno samo provjeriti sistem hlađenja motora (ako ga ima) i provjeriti jesu li električne veze čvrste.
2. Održavanje baterije
Plinski kamioni sa pogonom
U kamionu na plin, baterija se uglavnom koristi za pokretanje motora i napajanje električnih sistema kada je motor isključen. Akumulator u kamionu na plin je olovno-kiselinski akumulator, koji ima ograničen vijek trajanja. U prosjeku, olovno-kiselinska baterija u vozilu traje oko 3 do 5 godina.
Morate paziti na nivo vode u bateriji (ako je baterija koja ne zahtijeva održavanje) i provjerite jesu li terminali čisti i bez korozije. Korodirani terminali mogu spriječiti pravilno punjenje baterije i mogu dovesti do problema s pokretanjem.
Električni kamioni
Baterija u električnom pikapu je srce vozila. To je velika litijum-jonska baterija, koja se prilično razlikuje od male olovno-kiselinske baterije u kamionu na gas. Litijum-jonske baterije su općenito izdržljivije i imaju duži vijek trajanja.
Međutim, kako biste osigurali dugovječnost baterije, preporučuju se neki koraci održavanja. Na primjer, najbolje je izbjegavati da se baterija redovno prazni. Većina proizvođača električnih vozila preporučuje održavanje napunjenosti baterije između 20% i 80% za optimalno trajanje baterije.
Neki električni kamioni imaju sistem upravljanja baterijom (BMS) koji pomaže u zaštiti baterije i praćenju njenog zdravlja. BMS može spriječiti prekomjerno punjenje i prekomjerno pražnjenje, što može oštetiti bateriju. Iako je baterija u električnom kamionu značajna investicija, pravilno održavanje može pomoći produžiti njezin vijek i smanjiti potrebu za prijevremenom zamjenom. Možete saznati više oElektrični kamionettehnologija baterija na našoj web stranici.
3. Održavanje kočionog sistema
Plinski kamioni sa pogonom
Kočioni sistem u kamionu na plin je sličan onom u drugim vozilima. Kočione pločice i rotori se vremenom troše i potrebno ih je zamijeniti. Učestalost zamjene ovisi o tome kako vozite kamion. Agresivna vožnja, kao što je često naglo kočenje, može dovesti do bržeg trošenja kočionih pločica.
Tečnost za kočnice takođe treba redovno menjati. Kočiona tečnost tokom vremena apsorbuje vlagu, što može smanjiti njenu efikasnost i potencijalno oštetiti kočioni sistem. Većina proizvođača preporučuje promenu tečnosti za kočnice svake 2 do 3 godine.
Električni kamioni
Električni kamioni često koriste regenerativno kočenje. Regenerativno kočenje je sistem koji pretvara kinetičku energiju vozila u pokretu nazad u električnu kada pritisnete kočnicu. Ovo ne samo da pomaže pri punjenju baterije već i smanjuje habanje tradicionalnih kočionih pločica i rotora.
Zbog regenerativnog kočenja, kočione pločice i rotori u električnom kamionetu traju duže. Kočionu tekućinu još uvijek treba održavati, ali s obzirom na manje habanje kočionih komponenti, intervali između promjena tečnosti mogu biti duži.
4. Održavanje rashladnog sistema
Plinski kamioni sa pogonom
Plinski motori stvaraju mnogo topline tokom rada, tako da se oslanjaju na složen sistem hlađenja kako bi motor održavao na pravoj temperaturi. Rashladni sistem se sastoji od hladnjaka, vodene pumpe, termostata i crijeva za rashladnu tekućinu. Rashladnu tečnost, mješavinu vode i antifriza, potrebno je redovno mijenjati, obično svakih 30.000 do 50.000 milja.
Hladnjak se može vremenom začepiti krhotinama, smanjujući njegovu sposobnost hlađenja motora. Pumpa za vodu također može pokvariti, što može dovesti do pregrijavanja. Otklanjanje problema sa sistemom hlađenja u kamionu na gas može biti dugotrajno i skupo.
Električni kamioni
Električni motori također proizvode toplinu, ali zahtjevi za hlađenjem su različiti. Neki električni kamioni imaju sistem za hlađenje baterije i elektromotora. Sistem hlađenja u električnim kamionima je generalno manje složen od onog u kamionu na gas.
Rashladnu tečnost u električnom kamionu možda će trebati mijenjati rjeđe jer su radne temperature stabilnije. Radijator u električnom kamionu je obično manji i manje sklon začepljenju jer nema ostataka vezanih za izduvne gasove.
5. Troškovi održavanja
Plinski kamioni sa pogonom
Sve u svemu, troškovi održavanja kamioneta na plin mogu se povećati tokom vremena. Uz redovne izmjene ulja, podešavanja i potencijalne popravke motora, izduvnog sistema i drugih komponenti, godišnji troškovi održavanja mogu biti relativno visoki. Na primjer, zamjena ulja može koštati od 30 do 100 dolara, ovisno o vrsti ulja i dobavljaču usluga. Veliko podešavanje može koštati nekoliko stotina dolara.
Zamjena katalizatora može koštati više od 1.000 dolara, a nova baterija može vas vratiti od 100 do 300 dolara. Tokom životnog veka vozila, ovi troškovi se zaista mogu sabrati.
Električni kamioni
Troškovi održavanja električnog kamioneta općenito su niži. Budući da postoji manje komponenti koje zahtijevaju redovno održavanje, uštedjet ćete novac na stvarima kao što su zamjena ulja, podešavanja i popravci motora. Troškovi održavanja baterije su najvažniji faktor, ali uz pravilnu njegu baterija može trajati dugo.
Iako bi početni trošak električnog kamioneta mogao biti veći od onog na plin, dugoročne uštede na održavanju mogu ga učiniti isplativijom opcijom.
Zaključak
Zaključno, kada je u pitanju održavanje, električni kamioni imaju jasnu prednost u odnosu na one na plin. Imaju jednostavnije pogonske sklopove, manje pokretnih dijelova i općenito zahtijevaju manje često održavanje. Troškovi održavanja električnog kamioneta će također vjerovatno biti niži na duži rok.
Ako ste na tržištu za kamionet i razmišljate o aspektu održavanja, električni kamionet svakako vrijedi pogledati. Kao dobavljač električnih kamioneta, posvećeni smo pružanju visokokvalitetnih vozila koja nisu samo ekološki prihvatljiva, već i jednostavna za održavanje.
Ako ste zainteresirani da saznate više o našim električnim kamionetima ili želite započeti raspravu o nabavci, ne ustručavajte se kontaktirati. Rado ćemo odgovoriti na sva vaša pitanja i pomoći vam da pronađete savršen električni kamionet za vaše potrebe.
Reference
- Izvještaji potrošača: Vodiči za održavanje vozila
- Priručnici za održavanje proizvođača električnih vozila
- Izvještaji o istraživanju automobilske industrije